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市占率逼近比亚迪！吉利汽车三季度营收超890亿元，“自主一哥”真要换了？游戏介绍

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市占率逼近比亚迪！吉利汽车三季度营收超890亿元，“自主一哥”真要换了？下载方式:

①通过浏览器下载

打开“市占率逼近比亚迪！吉利汽车三季度营收超890亿元，“自主一哥”真要换了？”手机浏览器（例如百度浏览器）。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名，点击下载链接【www.m.www.share.blog.www.mobile.blog.blog.blog.blog.www.mobile.blog.blog.m.putionline.com】网址，下载完成后点击“允许安装”。

②使用自带的软件商店

打开“市占率逼近比亚迪！吉利汽车三季度营收超890亿元，“自主一哥”真要换了？”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

③使用下载资源

有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后，进行安全扫描以确保没有携带不 安全病毒，然后点击安装。

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🏌️🚴🐌第二步：💐选择软件版本：根据您的操作系统（如 Windows、Mac、Linux）选择合适的软件版本。有时候还需要根据系统的位数（32位或64位）来选择市占率逼近比亚迪！吉利汽车三季度营收超890亿元，“自主一哥”真要换了？。

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> 厂商新闻《市占率逼近比亚迪！吉利汽车三季度营收超890亿元，“自主一哥”真要换了？》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-18 09:02

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本文来源：时代周报 作者：赵玲伟

11月17日，吉利汽车(00175.HK)发布第三季度财报，报告期内公司实现营收892亿元，环比增长15%，同比增长27%，单季收入创历史新高。


核心归母净利润第三季度达39.6亿元，同比增长19%，前三季度累计达到106.2 亿元，同比增长59%。

吉利控股集团轮值总裁戴庆在财报会上透露，第三季度，吉利汽车单车盈利达到5200元，相比上半年的4700元实现了进一步增长。

吉利汽车2025年销量目标为‌300万辆‌。该目标最初于2025年初设定为271万辆，后因上半年市场表现超预期，于2025年8月正式上调至300万辆。截至2025年10月，吉利汽车累计销量已达247.7万辆，同比增长44%，完成全年目标的83%。


吉利汽车财报简报 图源：吉利官方


“自主一哥”竞争白热化

10月份，吉利汽车的销量同比增速达到了35%，月销超过30万辆。对其销量贡献最大的，就是最年轻的“吉利银河”品牌，目前在吉利汽车三大品牌中的销量占比超过40%。

吉利银河今年前10个月累计销量破100万，提前完成年初制定的销量目标，同时成为国内最快年销百万的新能源品牌。

同时，吉利还在为银河疯狂加产能，据媒体报道，银河会改造上汽通用的沈阳北盛工厂来生产银河，同步还在改造路特斯的武汉工厂用来生产银河。关于银河产能计划问题，时代周报采访了吉利汽车相关人士，截至发稿暂未回应。

吉利汽车与销量冠军比亚迪的差距正在不断缩小。乘联会数据显示，10月份吉利的零售量只比比亚迪低了3万辆。戴庆在财报电话会上补充道，“去年我们的平均市占率只有8%左右，当时‘领先企业’的市占率接近16%。到了今年10月，吉利的市占率超过11%，‘领先企业’的市占率下滑到14%，差距缩小到了3个百分点”。

在外界看来，吉利银河的市场策略是在追着比亚迪“打”。比如对标比亚迪元的银河E5、对标比亚迪宋的银河星舰7 EM-i、对标比亚迪海鸥的吉利星愿等。

在技术品牌层面，2025开年第一战主打智驾平权，比亚迪推出了“天神之眼”，吉利紧跟着发布“千里浩瀚”；在混动系统方面，吉利EM-i、EM-P与比亚迪 DM-i正面硬刚；在车机系统方面，吉利的Flyme Auto和比亚迪的 DiLink狭路相逢。双方在各个层面都展开了正面交锋。

除了国内竞争，两家头部自主车企都在积极寻求外部增量。据海关统计数据，10月份比亚迪出口车辆超8万辆，规模处于绝对优势的地位。吉利的出海计划也在稳步推进中，目前已进入英国、乌兹别克斯坦等新市场，在印尼、马来西亚、澳大利亚等地也取得了扎实的进展。11月3日，吉利与雷诺的合作已正式完成，以新模式进入海外市场。据悉，吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股权，共享其工厂产能和市场网络，首攻巴西市场。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示，目前吉利出口的车型大部分还是燃油车，明年将是吉利新能源车型出口的元年，预计吉利汽车50%的销量贡献将来自海外。到2027年，吉利汽车在海外的销售目标是突破百万。

“一个吉利”的爆发前夜

相比银河品牌大刀阔斧的走量，整合中的领克和极氪还在寻找自己的舒适区。背负着集团“向上、向上、再向上”的任务，极氪品牌如何经营好中高端品牌，是吉利的下一个课题。

财报显示，极氪与领克品牌第三季度的总交付量约为14万辆，较去年同期上涨13%。期内收入约316亿元，同比上涨9.4%。毛利达到60亿元，较去年同期上涨50%，毛利率达19.0%，较同比13.9%上涨5.1个百分点。

其中，领克2025年1-10月累计销量达281685台，同比增长24.3%，年度销量目标完成72%。而前十个月，极氪品牌则刚刚完成年度销量目标的一半，增速低于平价路线的银河和领克。

在均价10万级（银河品牌）和20万级（领克品牌）的市场上，吉利已经能够“从从容容游刃有余”，但在极氪身上却仍然显得有些吃力。据吉利高管透露，当初在对技术的极致追求的过程中，有些忽视了与用户的互动，“极氪初期不是一个完美的品牌，但汽车市场是一场马拉松式的长跑”。

然而，吉利在快速发展的过程中所采用的多品牌策略，也导致了品牌力不聚焦、资源分散等问题。如今，吉利已转向 "一个吉利"战略，开始整合资源，极氪与领克的合并就是其中一步。吉利集团高管在财报会上表示，预计在今年年底之前，将完成所有股权交割，完成后集团的成本将进一步优化。

吉利和极氪已经意识到了这些问题，并通过战略整合、降本增效等方式积极应对。从近期财报看，极氪的亏损正在收窄，集团整体毛利率也呈上升趋势。

在整改措施方面，淦家阅介绍，在今年8月之后，极氪团队就增强了和用户的沟通，把极氪的产品和技术迭代信息和用户共享。

据内部人士透露，极氪近期在销售渠道上进行了大规模调整。 新增了50家直营店主要布局在二三线城市，并通过“上门试驾”等用户服务有效提高了转化率。从10月的销量情况可以看到，极氪确实迎来了一波回升。

今年，极氪“7系”及“9系”产品提高了品牌的整体均价，比如50万级别的旗舰SUV极氪9X上市1个多月，交付量已经达到2万台。

淦家阅表示，明年依旧是吉利的产品大年，每个季度都会有1-2款新品推向市场，这些新品也会为吉利汽车带来全面的增量。

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